Une nouvelle étape

Dès 2027, le métro circulera les nuits de week-end. Pour garantir la sérénité des usagers, nous renforçons la sécurité avec plus de présence humaine et de vidéo-protection sur tout le réseau. Une alternative sûre et écologique à la voiture pour la vie nocturne et les travailleurs de nuit.

Le RSJ offre une aide financière jusqu'à 420€ aux 18-24 ans sans ressources, oubliés par l'État. En pérennisant ce dispositif que la droite veut supprimer, nous permettons à la jeunesse de rebondir, de construire un projet et parfois de les sortir de la rue. Une fierté lyonnaise pour un accompagnement digne et durable vers l'autonomie.

Nous livrerons 1 000 logements par an spécifiquement conçus pour répondre aux besoins du vieillissement et du handicap. Des aménagements ergonomiques et des services de proximité favoriseront le maintien à domicile dans la dignité. Une mesure de solidarité essentielle pour adapter notre ville à toutes les étapes de la vie et garantir l'inclusion de tous.

Le Tramway Express de l'Ouest Lyonnais (TEOL) reliera Alaï au centre de Lyon avec une section souterraine performante. Finalisé en 2032, il offrira une alternative réelle à la voiture pour 55 000 voyageurs quotidiens. Ce projet majeur va désenclaver l'Ouest et réduire la pollution atmosphérique.

Le réaménagement de la Rive Droite va transformer les quais du Rhône. En faisant plus de place au profit de jardins et de zones piétonnes, nous rendons le fleuve aux citoyens. Ce projet réduit la pollution et les îlots de chaleur tout en créant un nouveau poumon vert indispensable pour rafraîchir le centre-ville et améliorer le cadre de vie.

Nous structurons un pôle métropolitain dédié aux industries créatives (cinéma, audiovisuel, jeu vidéo). En reliant nos studios, nos entreprises et nos formations, nous transformons l'identité unique de Lyon en un levier économique puissant. L'objectif est de sécuriser les parcours professionnels et de faire de la création numérique un moteur d'emplois durables.

Nous soutenons le pouvoir d'achat des familles engagées dans la transition. La gratuité sera étendue à tous les mineurs (11-18 ans) dont un parent possède un abonnement TCL. Cette mesure favorise l'autonomie des jeunes et l'usage des mobilités douces, tout en allégeant le budget des foyers

40 agents, dédiée exclusivement au parc social métropolitain. Cette nouvelle unité d'intervention agira au cœur du parc social pour prévenir et traiter les incivilités et les nuisances quotidiennes. En assurant une présence humaine et une médiation réactive, cette brigade garantit le droit à la tranquillité pour toutes les familles vivant dans le logement social, renforçant ainsi la cohésion au sein de nos quartiers.

Via le Bail Réel Solidaire, nous séparons le bâti du terrain pour diviser le prix d'achat par deux. Ce mécanisme rend la propriété accessible à 70 % des ménages lyonnais. Notre objectif est de permettre aux familles de s'installer durablement pour le prix d'un loyer, tout en luttant contre la spéculation foncière et en sécurisant leur parcours résidentiel.

Nous renforçons l'excellence lyonnaise en liant recherche, innovation et production au cœur du Biodistrict de Gerland. Avec l'accueil de centres mondiaux (CIRC) et nationaux (Anses, HCL), nous faisons de Lyon le leader de la souveraineté sanitaire européenne. Ce projet attire des emplois qualifiés tout en plaçant la prévention au centre de notre attractivité.

Nous nous opposons au désencadrement voulu par la droite. Nous étendrons ce bouclier à 8 communes (Bron, Caluire-et-Cuire, Tassin-la-demi-Lune, Sainte-Foy-Les-Lyon, Oullins-Pierre-Bénite, Saint-Genis-Laval, Saint-Fons et Vénissieux). Cette mesure régule le marché privé et garantit que se loger reste compatible avec les revenus réels des ménages, protégeant le budget des locataires face à la spéculation.

Face à la hausse des prix, nous accélérons. Après +61% de raccordements depuis 2019, notre but est de doubler pour atteindre 250 000 foyers (dont 110 000 à Lyon) via les extensions Saône–Yzeron et Meyzieu–Décines. Résultat : 300€ à 500€ d'économie annuelle moyenne par foyer. Une chaleur locale, stable et durable, sans aucun changement d’équipement individuel.

Après le record de 105 000 abonnés, nous déployons 2 000 Vélo'v électriques (+40%) et 250 stations (+55%) sur tout le territoire de la métropole. À Lyon et Villeurbanne, le maillage sera resserré et les stations existantes agrandies. Objectif : garantir la fluidité du service et transformer durablement vos trajets quotidiens avec un vélo toujours disponible.

Nous créons un datacenter métropolitain souverain pour renforcer la résilience numérique de Lyon. Ce projet garantit aux acteurs locaux une maîtrise totale et sobre de leurs données, loin des dépendances technologiques extérieures. C'est un pilier de notre stratégie pour un numérique responsable, protecteur et créateur de valeur locale au service de l'intérêt général.

Ce service garantira un accès transparent aux offres de stages, avec une attention spécifique portée aux collégiens en situation de handicap. Il mobilise activement les entreprises, les collectivités et les associations du territoire pour assurer l'égalité des chances.

La Ligne A bénéficiera d'une automatisation intégrale et du passage à des rames allongées de 4 voitures. Ces investissements permettront d'offrir une fréquence de 2 minutes en heure de pointe tout en augmentant la capacité de 75 %. Le confort et la sécurité seront renforcés par l'installation systématique de la climatisation et de portes palières en station.

Développement de donneries métropolitaines et étude d'un centre de tri territorial dédié au textile. La valorisation des biodéchets se poursuit avec plus de 2 600 bornes de collecte déjà actives desservant 1,1 million d'habitants pour produire un compost local.

Ce nouvel outil centralisera l'offre culturelle via un agenda unique, géolocalisé et couvrant toutes les communes. Il proposera une billetterie de dernière minute sur les invendus, basée sur le volontariat des salles. Le dispositif inclut également une bibliothèque numérique (presse, livres et ressources en ligne).

Le programme inclut la réhabilitation de 450 à 500 logements sociaux et la construction de plus de 700 logements neufs d'ici 2035. Dès 2027, le quartier accueillera le nouveau groupe scolaire Louis Pasteur et un pôle social, sportif et culturel. La qualité de vie sera renforcée par l'ouverture du mail Narvik fin 2026 et la requalification du jardin Mermoz.

Un Vice-président métropolitain sera spécifiquement dédié à la coordination des travaux pour garantir une vision d'ensemble. Le dispositif prévoit des chargés de relations riverains sur le terrain et un guichet unique pour soutenir les commerçants. Une communication réactive via des boucles WhatsApp permettra d'informer les habitants en temps réel des aléas des chantiers.

Ce réseau s'appuie sur les nouvelles lignes T9 (Charpennes - La Soie) et T10 (Vénissieux - Gerland) opérationnelles dès 2027. La ligne T8 complétera ce maillage en 2030 en reliant Vaulx-en-Velin La Soie à la Gare de Vénissieux en 22 minutes. Cet investissement de 245 M€ desservira des pôles majeurs comme le campus Porte des Alpes et ses 16 000 étudiants.

Cet ouvrage suspendu reliera le quartier de Gerland à Lyon 7e et celui de La Saulaie à Oullins-Pierre-Bénite d'ici 2030. Long de 350 mètres, il permettra aux piétons et cyclistes de diviser par trois leur temps de parcours actuel. La passerelle intégrera en son centre un belvédère panoramique et accueillera la Voie lyonnaise 9 en double sens.

En coordination avec les communes volontaires, la Métropole déploie des brigades d'agents assermentés dédiées à la sensibilisation et à la lutte contre les dépôts sauvages. Ces agents s'intègrent dans un effectif global renforcé et disposent du pouvoir de verbalisation pour sanctionner systématiquement les comportements qui dégradent l'espace public urbain.

À la Sauvegarde, la Métropole requalifiera 400 logements sociaux et construira 350 logements neufs, tout en créant la place Andrée Chedid entre 2028 et 2030. Au Château, un parc habité sera aménagé et 270 logements seront requalifiés. Le projet global représente 110 millions d'euros d'investissements publics directs pour les deux secteurs.

La Métropole a étendu les zones PENAP pour atteindre 13 886 hectares protégés, soit une hausse de 41 % sur le mandat. L'objectif est de 100 % de produits bio et 75 % de produits locaux dans les collèges. Ce plan est soutenu par l'augmentation des surfaces de la ferme en régie de Chassieu et le développement de l'espace-test maraîcher de Vaulx-en-Velin.

Ce projet vise à transformer le centre d'échanges en un lieu de vie multifonctionnel dès 2029. Une percée de 12 mètres de haut qui permettra de mieux circuler entre le nord et le sud de la Presqu'île. Le programme inclut un jardin panoramique de 3 700 m² offrant une vue à 360°, 300 places vélos sécurisées et la modernisation de la gare bus.

La part des produits bio dans les cantines est passée de 6 % en 2020 à 53 % aujourd'hui. L'objectif final est d'atteindre 100 % de produits biologiques et 75 % d'origine locale. Cette politique s'accompagne d'une tarification sociale progressive où 11 % des élèves mangent pour 1 € et près de 60 % pour 3 € ou moins.

Après une phase d'ouverture progressive, le site franchira une étape décisive avec l'ouverture pérenne de la Halle 9 de 5 200 m² au sol à partir de 2027. Ce pôle accueillera durablement de grands événements métropolitains ainsi que des formats artistiques, associatifs et hybrides tout au long de l'année.

Ce projet représente un investissement public de 90 millions d'euros pour rénover environ 450 logements. Il prévoit également la création d'une résidence sociale et de 130 logements étudiants. Le parc du Château des Mères ouvrira dès 2026 et un nouveau centre de santé sera créé au cœur du quartier.

Nous investissons 30 millions d’euros chaque année. Le nombre d’agents de contrôle et d’intervention sera porté à 375, s'appuyant sur 11 600 caméras reliées 24h/24 à un poste de commande. Les contrôles en civil seront développés et la descente à la demande après 22h sera généralisée en bus.

Le renouvellement du parc de bus se fera systématiquement au profit de motorisations propres électriques ou GNV. Cette évolution est priorisée sur les lignes les plus exposées à la pollution, notamment dans les tunnels et les zones urbaines denses.

Mise en place d'un schéma directeur métropolitain de la mixité scolaire (expérimentation de la montée alternée). Développement de collèges « à identité de projet » (arts, sciences, numérique) accessibles sans sélection sociale afin d'irriguer l'ensemble de la vie de l'établissement.

Le plan concerne plus de 260 places afin d'y apporter de l'ombre, de la végétation, des assises pour les aînés et des jeux pour enfants. Les priorités incluent les places Carnot (2e), Croix-Paquet (1er), Jean Jaurès (7e), Bachut (8e), Port-Mouton (9e) et Bertone (4e). Pour Bellecour, le mail nord sera végétalisé dès 2027.

L'objectif est d'atteindre 250 000 équivalents logements raccordés à l'échelle métropolitaine. Le plan privilégie les rénovations globales performantes traitant l'isolation et le confort d'été, offrant une énergie stable, décarbonée et moins chère sur le long terme.

Le plan souhaite le passage immédiat au 100 % agriculture biologique sur les terres métropolitaines du Grand Parc pour protéger la ressource en eau. Cette ambition sera étendue à l'ensemble du territoire de la Métropole via des contrats de transition et des aides financières au maintien en agriculture biologique pour les agriculteurs. L'objectif est de sécuriser durablement la qualité de l'eau potable en agissant directement à la source des pollutions chimiques. 

La Ligne D passera à des rames de 4 voitures, contre 2 actuellement, permettant d'augmenter la capacité de 50 %. Le système de pilotage automatique sera entièrement rénové et la climatisation sera installée dans toutes les voitures pour absorber la hausse de fréquentation avec une fréquence de 2 minutes.

Ce programme sera lancé avec les établissements publics volontaires, en priorité dans les quartiers populaires. Il permet le développement d'activités périscolaires le mercredi après-midi et l'ouverture encadrée des locaux pour accueillir des projets associatifs ou citoyens. L'objectif est d'enrichir les parcours des élèves et de renforcer les liens avec les familles du quartier.

L'ambition est d'améliorer le confort de vie tout en préservant le caractère populaire du quartier. Le plan prévoit la réhabilitation de 3 500 logements et la construction de plus de 2 000 logements neufs pour renforcer la mixité sociale. Un grand parc habité de 4 hectares sera créé, accompagné d'une nouvelle médiathèque et d'équipements sportifs. 30 millions d'euros seront engagés spécifiquement pour la requalification des espaces publics.

Ce pacte repose sur la généralisation des conventions pluriannuelles sur 3 ans afin de stabiliser les budgets des acteurs. Il réaffirme l'autonomie des structures et la protection explicite des libertés associatives et de programmation. Le secteur représente aujourd'hui plus de 51 000 emplois non délocalisables dans la métropole.

Un investissement de 35 M€ permettra de faire passer la ligne T3 en mode "Express". La fréquence en heure de pointe sera portée à un tramway toutes les 3 minutes 45, soit une augmentation de 32 % de l'offre. Cette mesure répond aux besoins des 14 millions de voyageurs annuels sur cet axe stratégique de l'Est lyonnais.

Cette infrastructure bioclimatique repose sur un maillage continu de forêts, haies et zones humides sur plus de 1 000 hectares dans le secteur de la Grande Porte des Alpes. Il vise à capter la fraîcheur nocturne et favoriser l'évapotranspiration pour abaisser la température estivale de 3 à 5 °C. C'est un projet de territoire alliant adaptation climatique, préservation de l'agriculture et attractivité

Modernisation de l'usine de la Pape pour traiter les micropolluants et prélèvement complémentaire sur la Saône afin de rompre la dépendance exclusive au Rhône. 

La Métropole poursuit ses actions en justice pour établir les responsabilités industrielles et faire appliquer intégralement le principe pollueur-payeur. Ces procédures visent à financer des études scientifiques indépendantes sur l'exposition des populations, notamment dans la Vallée de la Chimie. L'enjeu est de garantir que les coûts financiers de la dépollution ne reposent plus sur les usagers du service public de l'eau mais sur les industriels responsables des pollutions. 

Cette nouvelle ligne structurante, répondra aux besoins de 40 000 voyageurs quotidiens en reliant le Plateau Nord au réseau TCL à Charpennes. Le projet prévoit 8 km de nouvelles infrastructures avec une ouverture en 2034. Deux options techniques sont étudiées : un tracé en surface estimé à 350 M€ ou une option semi-enterrée plus complexe à horizon 2040.

Mobilisation de volontaires formés pour effectuer des prises de contact, visites de courtoisie et accompagnements vers les lieux de fraîcheur. Expérimenté à Lyon avant un déploiement métropolitain, ce dispositif vise à ne laisser personne seul face aux canicules.

Équipement solaire de 25 sites publics (collèges, parkings) entre 2026 et 2028. Construction d'un méthaniseur sur la station de Pierre-Bénite pour transformer les boues en biométhane alimentant 250 bus TCL et chauffant environ 1 500 logements.

Pour encourager le report modal, 1 500 nouvelles places de parkings-relais seront créées d'ici 2032. Les nouveaux sites prioritaires concernent Alaï, Parilly et plusieurs gares ferroviaires comme Saint-Germain-au-Mont-d'Or. Les conditions d'accès seront adaptées pour favoriser les publics prioritaires sur le modèle de Saint-Genis-Laval.

Fort d'un investissement de 300 M€ depuis 2020 ayant permis 11 réhabilitations et 4 ouvertures, le programme s'accélère. Un nouveau collège ouvrira à Albigny-sur-Saône en 2027. 30 établissements supplémentaires bénéficieront de rénovations thermiques, de végétalisation des cours et de sécurisation des abords pour offrir des cadres d'apprentissage plus frais et apaisés.

Ce dispositif s'appuiera sur le Pôle Pixel de Villeurbanne et ses 400 professionnels pour sécuriser les parcours et accompagner le développement des studios. Il articulera les différents lieux de création, de formation et de diffusion à l'échelle de toute la métropole.

Création d’un outil numérique intuitif permettant de signaler en temps réel des dépôts sauvages, tags ou encombrants. La Métropole s'engage sur une transparence totale du suivi et le respect de délais d'intervention garantis et contractuels pour chaque type de signalement.

Sécurisation de 80 000 habitants à Villeurbanne et Vaulx-en-Velin contre les crues bicentennales. Lancement d'un programme spécifique pour le Gier à Givors, combinant ouvrages de protection et zones d'expansion naturelles pour réduire la vulnérabilité des quartiers.

Un budget de 10 millions d'euros est alloué à la réhabilitation d'immeubles insalubres et à l'aménagement des espaces publics. Un lieu dédié à la jeunesse sera créé au rez-de-chaussée du CLIP avec un budget de 5 à 7 millions d'euros. Ces mesures s'accompagnent d'un nettoyage renforcé et d'actions de sécurité coordonnées.

Le dispositif comprend des actions sur la lutte contre les discriminations, la prévention du harcèlement et l'éducation au numérique (IA, réseaux sociaux, désinformation). Il favorise également l'autonomie par l'apprentissage du vélo, la prévention en santé mentale et la formation aux premiers secours.

La Métropole développe le réseau de froid de Gerland et lance ceux de La Saulaie et Saône-Yzeron pour le secteur de Vaise. Une expérimentation nationale de raccordement de logements collectifs réhabilités au réseau de froid sera menée. Parallèlement, la climatisation sera progressivement généralisée sur toutes les rames de métro pour les usagers quotidiens.

L'ambition est de changer d'échelle en intensifiant les plantations dans les rues, les places, les cours d'écoles et les quartiers populaires les plus exposés aux îlots de chaleur. L'objectif est de planter 300 000 nouveaux arbres et arbustes d'ici la fin du prochain mandat. Ces plantations permettront d'abaisser la température ressentie de 3 à 5 °C tout en captant l'humidité du sol.

La Ligne C profitera du doublement de la voie entre Hénon et Cuire pour atteindre une fréquence de 3 minutes en heure de pointe. Le parc de rames sera doublé avec du matériel neuf et climatisé afin de traiter l'obsolescence technique et d'améliorer durablement le confort des usagers.

S'inspirant de réussites comme le Caterpilou, la Ville et la Métropole créeront sept nouvelles aires de jeux monumentales réparties sur le territoire. Plus vastes et créatives que les structures classiques, elles intégreront des espaces ombragés, des jeux d'eau pour se rafraîchir en été et des assises confortables pour les adultes. Leur conception sera menée en concertation avec les conseils d'arrondissement des enfants.

Située au cœur du projet urbain de Parilly, la CIAC deviendra une référence internationale. Elle regroupera la formation (pratiques amateurs et professionnalisation), l'entraînement des artistes, des résidences de logement et une programmation de spectacles ouverte aux habitants et aux acteurs de l'éducation populaire.

La Métropole vise un taux de fonctionnement de 98 % pour l'ensemble des équipements de mobilité. D'ici 2035, un programme structuré prévoit le renouvellement intégral de 75 ascenseurs (67 % du parc) et 76 escaliers mécaniques (58 % du parc). L'ambition est d'atteindre 100 % d'arrêts accessibles sur l'ensemble du réseau urbain métropolitain.

Des chaises seront installées régulièrement dans l'espace public pour permettre aux aînés, aux familles et aux personnes en situation de handicap de se reposer. Associées à de nouvelles fontaines, elles favorisent les rencontres et garantissent le droit à la marche pour tous. Ce dispositif flexible complète les bancs fixes pour assurer partout le droit à la pause.

Après 33 collèges dotés depuis 2020, les budgets participatifs seront généralisés. Un nouveau fonds soutiendra les projets d'élèves ouverts sur le quartier pour favoriser le lien social, l'engagement citoyen et lutter contre l'isolement.

Un concours international d'architecture est lancé pour transformer l'îlot Milan en un signal urbain fort dès l'entrée de Lyon. Le programme prévoit des logements abordables, des commerces et une crèche. Le bois de la Part-Dieu sera porté à 1,2 hectare avec la plantation de 140 arbres dès la sortie de la gare.

Investissement massif dans l'achat de matériels performants (balayeuses électriques compactes, aspiratrices de feuilles) pour mécaniser les tâches les plus lourdes. Cette mesure vise à améliorer les conditions de travail des agents de terrain tout en garantissant une métropole plus propre.

La Ligne B verra ses rames généralisées à 4 voitures sur l'ensemble du parcours, ce qui représente une augmentation de 50 % de la capacité de transport. Pour fluidifier les échanges de voyageurs, les quais de la station Part-Dieu seront élargis et agrandis. Le service passera à un métro toutes les 2 minutes sur l'intégralité de la ligne.

Signature de 58 pactes locaux pour définir des objectifs spécifiques à chaque territoire. Ce dispositif clarifie les compétences entre les communes et la Métropole pour supprimer les zones de flou administratif et garantir qu'aucune rue ne soit délaissée.

Le nombre d'agents de contrôle et d'intervention passera à 375, soit une hausse de 50 %, complétés par 200 agents de médiation et 150 agents de sécurité privée. L'objectif est d'atteindre 10 millions de contrôles par an d'ici 2030, avec un développement des patrouilles en civil. La descente à la demande après 22h sera généralisée sur toutes les lignes de bus.

Création d'une instance de citoyens tirés au sort pour débattre des sources de pollution (chauffage, transport, industrie). Cette convention éclairera les choix du mandat en garantissant les dispositifs d'accompagnement nécessaires pour les ménages les plus modestes.

À l'image de la convention climat, des habitants représentatifs formuleront des propositions concrètes proposées à l'État et aux communes. Cette instance doit éclairer les choix budgétaires et l'agenda social de la collectivité.

Après le passage de 27 communes à 30 km/h couvrant 66 % de la population, la Métropole généralisera cette politique de sécurité. Le bilan actuel montre que les accidents graves ont été quasiment divisés par deux dans les zones concernées. Cette mesure sera complétée par le développement de zones de rencontre limitées à 20 km/h au cœur des quartiers pour protéger les plus vulnérables.

Prévu pour les 20 ans de la Convention internationale des droits des personnes handicapées, ce sommet vise à partager les bonnes pratiques mondiales. Bruno Bernard en fait une ambition majeure pour affirmer l'égalité des droits par l'action publique concrète.

L'engagement prévoit le financement d'un poste de coordination mutualisé et l'aide à la recherche de locaux pérennes pour les ateliers coopératifs. De nouveaux ateliers ouvriront prioritairement dans les communes non pourvues comme Saint-Priest, Vaulx-en-Velin ou Caluire. Des ateliers mobiles de mécanique seront également encouragés pour aller au plus près des habitants.

Porté avec l'Université de Lyon, ce projet vise à décrypter l'information et nourrir l'esprit critique, notamment chez les jeunes. Le lieu proposera des formats pédagogiques fondés sur l'expérimentation, la manipulation et la rencontre directe avec les chercheurs de toutes disciplines.

Les cœurs de quartiers sont réaménagés pour offrir des itinéraires piétons continus et des trottoirs larges et confortables. La vitesse est apaisée pour rendre le piéton réellement prioritaire au quotidien. Le plan inclut la sécurisation des traversées avec une meilleure visibilité pour réduire les risques. Ces aménagements sont spécifiquement conçus pour faciliter les déplacements des poussettes et des personnes à mobilité réduite (PMR) pour une ville plus sûre.

Le plan renforce les capacités de détection des Maisons de la Métropole et déploie des démarches "d'aller-vers" pour les publics invisibles. Il mise sur la pair-aidance et le soutien aux centres sociaux comme ancrages territoriaux.

La Métropole structurera cet écosystème générant 80 millions d’euros de chiffre d’affaires via le renforcement du lieu totem Grand Plateau. Le plan prévoit le soutien au reconditionnement, à la cyclologistique et la création d'un centre de formation professionnelle aux métiers du cycle. Des bourses et financements spécifiques seront mis en place pour favoriser l'entrepreneuriat féminin dans la filière.

Investissement de plus de 70 M€ sur 2 à 3 mandats. Il combine des ouvrages physiques et des solutions naturelles comme des zones d'expansion des crues et la renaturation pour protéger quartiers et zones économiques.

Le programme prévoit le déploiement de 100 kilomètres supplémentaires de Voies Lyonnaises pour garantir des déplacements à vélo totalement sécurisés sur le territoire. Cette extension s'accompagne de la poursuite du traitement des points noirs routiers afin de supprimer les discontinuités de parcours. L'objectif est d'offrir une infrastructure cyclable de haut niveau pour encourager l'usage du vélo au quotidien.

La Métropole élargira le dispositif à davantage de bénéficiaires modestes après une première phase expérimentale. Le financement sera garanti par des mécanismes progressifs où les usagers les plus aisés contribuent davantage pour protéger les plus fragiles.

Pour lever les freins à la pratique du vélo à tout âge, la capacité de la vélo-école métropolitaine sera fortement augmentée. L'objectif est de former 5 000 personnes chaque année pour leur apprendre à circuler en toute sécurité. Cet accompagnement pédagogique est essentiel pour donner confiance aux nouveaux usagers et favoriser une transition durable vers les mobilités actives.

À la différence des centres d'hébergement classiques, les tiny houses sont de petits habitats mobiles individuels. Elles sont spécifiquement dédiées aux femmes isolées avec enfants de moins de 3 ans pour leur permettre de retrouver un cadre de vie intime, stable et digne, adapté aux besoins des tout-petits.

Le plan prévoit une augmentation de la fréquence de passage sur les lignes de bus, en ciblant particulièrement les créneaux de soirée et de week-end pour améliorer la mobilité à toute heure. Cette mesure est complétée par des aménagements de voirie spécifiques visant à rendre les bus plus rapides et plus fiables (couloirs dédiés, priorité aux feux), garantissant ainsi une meilleure régularité du service et une performance accrue face au trafic motorisé.

La Métropole déploie plusieurs outils distincts : l’hébergement citoyen (accueil chez l'habitant), les « Stations » pour les jeunes en recours de minorité, et la mobilisation de logements vacants via l’urbanisme temporaire. L'ensemble est coordonné par la Maison de l’Hospitalité, lieu ressource pour les associations et les usagers.

La Métropole testera des aménagements de stationnement dédiés aux vélos cargos, tricycles et vélos PMR avec des arceaux plus espacés. Ces emplacements sécurisés et bien signalés seront implantés prioritairement près des écoles, des lieux fréquentés par les enfants et des zones de livraison à vélo pour faciliter la logistique urbaine décarbonée.

Signature de 58 pactes locaux pour définir des objectifs spécifiques à chaque territoire. Ce dispositif clarifie les compétences entre les communes et la Métropole pour supprimer les zones de flou administratif et garantir qu'aucune rue ne soit délaissée.

L’aide financière comprise entre 1 000 et 1 500 euros, actuellement destinée aux vélos adaptés, sera étendue dès 2026 aux roues électriques se fixant directement sur les fauteuils roulants. Ce dispositif, soumis à conditions de ressources, permet aux utilisateurs de se déplacer en toute autonomie sur les aménagements cyclables, constituant un progrès majeur pour l'inclusion des personnes à mobilité réduite.

La mesure consolide le "baluchonage" pour permettre aux aidants de s'absenter plusieurs jours en étant remplacés par des professionnels. Elle prévoit aussi l'intégration de critères de soutien à l'aidance dans les marchés publics et un repérage spécifique des jeunes aidants.

Le service EnCovoit’Lignes se déploie avec de nouvelles liaisons structurantes proposant des arrêts fixes sur le modèle des lignes de bus. Ce service garantit les trajets des usagers aux heures de pointe pour offrir une solution fiable et économique. Il permet de réduire le nombre de voitures individuelles sur les grands axes tout en facilitant les déplacements des travailleurs.

Désimperméabilisation de 400 hectares supplémentaires sur le prochain mandat.

Ce test concerne une vingtaine de personnes, prioritairement des mères isolées et de jeunes migrants majeurs avec une promesse d'embauche. Le but est de permettre une insertion économique durable en levant les blocages administratifs.

La Métropole atteindra cet objectif via des consignes collectives de proximité et la transformation de sites comme l'ancien parking Rozier. Le stationnement sécurisé sera massivement renforcé aux abords des pôles d'intermodalité, notamment dans les parkings-relais TCL et les gares TER comme à Parilly, Rillieux-la-Pape, Saint-Germain-au-Mont-d’Or ou le futur terminus du tramway du Plateau Nord.

Dès 22h, les usagers pourront demander au conducteur de descendre entre deux arrêts réguliers pour être déposés au plus près de leur destination finale. Cette mesure vise à réduire le temps de marche nocturne dans l'espace public et à renforcer la sécurité ainsi que le sentiment de tranquillité, particulièrement pour les femmes et les personnes vulnérables, sur l'ensemble du réseau de bus métropolitain.

Le traitement des discontinuités et des carrefours est érigé en priorité absolue pour supprimer les zones de danger sur le territoire. Cette mesure s'appuie sur le baromètre des villes cyclables 2025, où près de 13 000 répondants ont identifié les points noirs de sécurité du réseau. Une attention particulière est portée aux secteurs délicats, tels que les carrefours complexes et les zones commerçantes, afin d'étudier des solutions techniques précises dont les impacts seront mesurés pour assurer un partage de l'espace apaisé.

La Métropole s'engage sur une amélioration concrète des délais de la MDPH pour garantir un accès rapide aux prestations essentielles. C'est une condition vitale pour éviter les ruptures de parcours et respecter la dignité des personnes concernées.

L'autopartage Citiz devient plus accessible grâce au déploiement de nouvelles stations situées au plus proche des habitations. Ce service de proximité permet aux habitants d'accéder facilement à un véhicule pour des besoins ponctuels sans avoir à supporter le coût d'une voiture individuelle. Le renforcement du maillage favorise la réduction de la place de l'automobile personnelle sur l'espace public.

La mesure favorise les "tiers dignes de confiance" pour éviter les placements et crée des unités de vie à taille humaine. Le Conseil des jeunes de la protection de l'enfance sera renforcé pour intégrer la parole des mineurs confiés.

Sur le modèle du Conseil des jeunes de la protection de l'enfance, ce comité réunira des parents usagers des services de la PMI et de la petite enfance. Ils pourront partager leurs retours d'expérience et formuler des propositions concrètes pour orienter les futures politiques de la Métropole en matière de petite enfance.

Cette structure à taille humaine vient répondre à la saturation de l'IDEF pour garantir un accueil digne aux nourrissons. Elle permettra un suivi sanitaire et éducatif ultra-personnalisé dès les premiers mois de vie.